按照河北省8月公開發布的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》中要求的時間，從2018年10月1日開始，“2+26”城市正式進入秋冬季大氣污染治理攻堅時期，雖說今年的方案中有對企業得好的一些消息，但整體上來說，工業制造企業還是要過冬了。

工業制造業仍面臨巨大環保壓力

對于鋼鐵、建材、焦化、鑄造、有色、化工等高排放行業，實施秋冬季錯峰生產，并且以2018年9月底產能計算。嚴禁一刀切方式，對于環保達標的企業應少限產或不限產，對行業污染排放績效水平明顯好于同行業其他企業的環保標桿企業，應少限產或者不限產;對以天然氣、電力、電廠熱力為燃料或熱源的企業，可少限產或不限產。也就是說如果企業在9月底前完成了環保改造，并且經驗收達到了規定的排放標準，則是有可能不受此次錯峰生產的影響。但據統計，這些工業企業并不是很多。大部分的中小企業環保改造要么是沒完成，要么就是上了生產線但還沒有調試完成。

那既然這樣，為什么我還要說工業材料將進入供貨艱難期呢?我們再來看今年的方案以及各地細分的秋冬季錯峰生產方案。

主要治理地區不變：北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽市(以下簡稱“2+26”城市，含河北省雄安新區、辛集市、定州市，河南省濟源市)。

一、行業范圍擴大

對鋼鐵、焦化、鑄造行業實施部分錯峰生產，建材行業實施***錯峰生產。采暖季期間(2018年11月15日-2019年3月15日)，各地要加大施工工地管控力度，制定土石方作業、房屋拆遷施工等停產停工方案。怪不得前幾天的新聞資訊上都看到一些房地產的號也在喊今年錯峰生產會有影響。大批的工地及相關企業或將停工。

二、時間比往年要長

今年的大氣污染治理從10月1日開始，持續到明年的3月底，整整6個月，半年的時間!

三、車輛公路運輸納入今年的錯峰生產內

大幅提升鐵路貨運比例，加快車船結構升級，要求自2018年10月1日起，要求公交、環衛、郵政、出租、輕型物流配送車輛全部采用新能源或達到國六排放標準的清潔能源汽車。要求2018年12月底前，北京、天津、河北、山西、山東、河南省(市)分別淘汰國三及以下排放標準營運重型柴油貨車3萬輛、1萬輛、0.56萬輛、0.17萬輛、0.38萬輛、1.33萬輛。

就拿耐火材料行業來說，很多企業反映山西、山東等地的原料現在運不出來，沒有車輛運輸或者運輸車輛難找。巧婦難為無米之炊，沒有原料的話，成品磚如何生產，一些企業早早的就對原料進行了提前采購和囤貨。

四、各地產能淘汰和壓減更具體化、更數字化

鋼鐵、焦化、鑄造行業實施部分錯峰生產。天津、石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、安陽等***城市，采暖季鋼鐵產能限產50%;其他城市限產比例不得低于30%。

2018年10月底前，各地要將相關錯峰生產方案要求補充到排污許可證中。

2018年10月底前，2+26城市要完成散煤替代392萬戶。(我終于知道為什么街上賣燒餅的都不讓干了!烤紅薯的現在都開始用氣了!)

2018年10月底前，針對燃煤鍋爐，北京要基本完成低氮改造任務，天津市要完成222臺、6385蒸噸;河北省要完成353臺、8028蒸噸;山西省要完成17臺、100蒸噸;山東省完成483臺、1051蒸噸;河南省完成278臺、2220蒸噸。并且各地還嚴禁以燃燒醇基燃料等為名摻燒化工廢料!

五、***排查工業爐窯、淘汰落后產能工業窯爐

各城市以鋼鐵、有色、建材、焦化、化工等為***，涉及鋼鐵、鑄造、鐵合金，銅、鋁、鉛、鋅冶煉及再生，水泥、玻璃、陶瓷、磚瓦、耐火材料、石灰、防水建筑材料、焦化、化肥、無機鹽、電石等行業，開展拉網式排查，2018年10月底前摸清工業窯爐使用和排放情況 ，對于未列入排查清單中的工業爐窯，全部納入秋冬季錯峰生產方案，實施停產!

2018年12月底，***淘汰內燃式電石爐，鋼鐵行業內燃式熱風爐，鐵合金行業敞口爐及25000KVA以下礦熱爐，鑄造行業5噸以下沖天爐，有色再生行業2平方以下豎爐、側吹爐、鼓風爐，磚瓦行業輪窯和采用自然干燥工藝生產線，以及石灰土立窯等工業爐窯。

所有有行業污染排放標準的工業爐窯，嚴格執行行業排放標準相關規定。沒有行業排放標準的其他 工業窯爐，按照顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放限值分別不高于30、200、300毫克/立方米執行，自2019年1月1日起，達不到相關要求的，實施停產整治。

磨料及耐火材料行業現狀

7月底，山西孝義印發耐材行業專項整治實施方案，8月9號，孝義市耐材企業停止生產供電整治名單出現，128家耐材相關企業上榜。

山西地區的鋁礬土為磨料及耐火材料制品的主要原因之一，環保嚴查，再加上山西當地8月15日運輸車輛的零點行動，造成運輸上漲，車輛緊張的狀況，國三以下排放標準的車輛均不允許運營。雖然山西當地的料沒漲價，但運費上漲，并且能不能保證按時送貨也是個大問題，有料有貨，但運不出來呀!

在這種原料緊張的情況下，再加上河南本身就處于2+26城市范圍內，河南新密、鞏義、登封、洛陽、焦作這幾個地區為磨料磨具及耐火材料主產區，一旦進行錯峰生產或者限停限產，那么對磨料磨具及耐火材料的產出將會造成什么樣的影響?

因此，后期將不再是產品漲不漲價的問題，而是能否按合同要求按期交貨，你的供應商是否進行生產的問題。